Alaska & Yukon 2018

Wir starten früh (ohne Frühstück) und packen alles zusammen. Schnell geht es noch zur Village Bakery um einen Kaffee zu trinken und etwas zu essen, und dann fahren wir nach Süden, nach Haines. Gleich nach dem Verlassen des Ortes entdecken wir am Straßenrand einen Schwarzbären. Uwe steigt in die Eisen. Wir wenden und fahren zurück, um den Bären zu finden. Er befindet sich ganz nahe am Straßenrand, frisst die Beeren von den Sträuchern und lässt sich von uns nicht wirklich aus der Ruhe bringen. Wunderbar, das Tier lange beobachten zu können. Dabei kann man es teilweise kaum zwischen den Sträuchern erkennen. Die Schwarzbären sind kleiner als die Braunbären und es gibt sie auch nicht in verschiedenen Farbvarianten, wie es bei ihren Artverwandten der Fall ist. Es ist gar nicht so einfach, aus dem Kleinbus heraus einen guten Blick auf das Tier zu bekommen, aber als der Bär die Straßenseite wechselt gelingt mir doch noch ein passables Foto. Als dann auch ein zweites Fahrzeug hält lassen wir den Bären in Frieden und machen uns endgültig auf den Weg nach Süden.

Der Highway ist leer und die Landschaft zieht vorüber. Immer wieder halten wir für einen Fotostopp an, um uns die großartige Landschaft anzuschauen und zu fotografieren. Dann erreichen wir die Grenze zur USA und können problemlos passieren. Wir müssen nur unsere Orangen abgeben, da diese kein Produkt der USA sind. Nach der Grenze fahren wir das Tal des Chilkat River hinunter und folgen dem Urstromtal einige Kilometer bis nach Haines. Auch auf dieser Strecke stoppen wir mehrfach, weil die Aussicht dies verlangt, zumal die Wolkendecke aufreißt und die Sonne wieder scheint.

In Haines gibt uns Uwe eine kurze Stadtrundfahrt und wir können auch einen Blick auf die hübsch hergerichteten Offiziershäuser des ehemaligen Fort William H. Seward werfen, bevor wir im Supermarkt noch schnell unsere Vorräte auffüllen und anschließend zum Fähranleger fahren. Wir kaufen die Tickets für die Fahrt nach Juneau und stellen unseren Kleinbus in die Schlange. Der Fjord zeigt sich bei schönstem Sonnenschein und wir genießen die Zeit bis zum Eintreffen der Fähre im Liegestuhl vor dem Fährgebäude.

Nach dem Laden legt die Schnellfähre „Fairweather“ ab. Ich reserviere mir einen Platz draußen auf dem Achterdeck. Die Seacat gibt richtig Schub und wir nehmen schnell Fahrt auf, biegen jedoch im Fjord nicht nach Süden, sondern nach Norden ab. Also geht es zuerst einmal nach Skagway bevor wir nach Juneau fahren. Das erklärt auch die Fahrzeit von vier Stunden für die Strecke von 140km.

In Skagway braucht das Ent- und Beladen der Fahrzeuge rund eine Stunde und anschließend fährt die Fähre die gleiche Strecke zurück nach Süden, so dass wir bei diesem schönen Wetter noch eine Fjord Rundfahrt inklusive haben. Das Ende des Fjords, zwischen Haines und Skagway ist relativ schmal und die Berghänge sehr steil. Ich kann kaum die Kamera aus der Hand legen. Einfach zu schön. Die Fahrt schlussendlich nach Juneau bietet ebenfalls noch zahlreiche Ausblicke und Fotomotive. Eine sehr schöne Fahrt, das Wetter ist ein Traum und wir gehören zu den ganz wenigen Besuchern, die Juneau gegen Abend bei strahlendem Sonnenschein erreichen. Wow.

Da die Fähre Verspätung hat, fahren wir direkt zum Campingplatz, stellen schnell, ohne irgendwas anderes zu tun, die Zelte auf, um gleich anschließend noch etwas zum Abendessen zu bekommen. Als wir am Diner ankommen hat dieser gerade noch zehn Minuten geöffnet, aber als Gruppe dürfen wir noch reinkommen, wenn wir schnell bestellen. Mit einem leckeren Burger im Magen geht dann wieder ein langer Tag zu Ende.

Heute Morgen können wir länger schlafen und stehen später auf. Von Uwe werden wir zum Flughafen gebracht damit wir zu unserem Ausflug nach Admirality Island fliegen können. Zuvor machen wir aber noch schnell einen Stopp am Supermarkt, um was zum Frühstück und zum Mittag einzukaufen. Das Frühstück essen wir irgendwo zwischen Tür und Angel und nutzen die Zeit bis zum Abflug, um zur Mündung des Salmon Creeks kurz vor Juneau zu fahren. Dort schauen wir uns das Laichen der Lachse an. Mich interessieren aber vor allem die Weißkopfseeadler, die dort zahlreich vertreten sind. So schauen wir den noch lebenden Fischen, den Adlern, Möwen und Raben zu. Die Lachsleichen, die ebenfalls zahlreich zu sehen sind verströmen einen entsprechend fischigen Verwesungsgeruch und es sind auch Kadaver zu sehen, die über und über mit Maden bedeckt sind.

Dann fahren wir zum Check-in, was bei Wat-Air problemlos geht. Uwe verabschiedet sich, da er heute nicht mitkommt und wir warten noch ein wenig. Dann werden wir mit einem Kleinbus zum Flugzeug gefahren. Zunächst geht es einmal um die Startbahn herum, weil wir zum Wasserflughafen müssen, welcher aus einem Becken hinter der betonierten Startbahn besteht. Wir fliegen mit einer rund 60 Jahre alten De Havilland Beaver mit 9-Zylinder Sternmotor nach Admirality Island. Schon allein der Flug in diesem Oldtimer ist ein Erlebnis für sich. Ich darf auf dem Hinflug neben dem Piloten Platz nehmen. Dieser drückt zum Start auf zahlreiche Knöpfe, bedient Schalter und Hebel, und bereits nach kurzer Zeit sind wir in der Luft. Der Himmel ist wolkenverhangen, aber in Flugrichtung klart es auf. So haben wir noch einen schönen Blick von oben auf die unzähligen Inseln und Wasserwege. Nach rund zwanzig Minuten Flug erreichen wir auch schon unser Ziel und gleiten in einer sanften Rechtskurve der Meeresoberfläche entgegen, setzen sanft auf und treiben an den Strand, der sich als kleine Landzunge ins Meer hinaus erstreckt. Beim Aussteigen werden die Schuhe nass, da wir bis zu den Knien ins Wasser treten müssen. Deshalb habe ich noch meine Stiefel mit dabei und ziehe diese dann an Land an.

Wir werden von einer Rangerin begrüßt, die uns zuerst einmal einweist. Unseren mitgebrachten Snack verstauen wir in einer Bärenkiste. Als wir aufbrechen wollen läuft auch schon der erste Bär in unsere Richtung. Er ist etwa 3-4 Jahre alt und noch nicht ganz ausgewachsen. Die Rangerin erklärt, dass er uns in vernünftigen Abstand passieren wird und wir anschließend zur Beobachtungsfläche gehen können. Aber wir haben die Rechnung ohne diesen Bären gemacht. Er läuft nicht an uns vorbei, sondern beginnt sämtliche Beeren an den Sträuchern vor uns abzufressen, so dass wir über eine Stunde nicht vom Fleck können. Und dabei versteckt er sich auch noch geschickt hinter den Sträuchern. Schließlich verzieht er sich und die Rangerin gibt den Weg zur Beobachtungsfläche frei. Wir laufen los, ohne Rangerin und ohne Bärenspray. Aber wir kommen unverletzt nach zehn Minuten an. Direkt am Fluss sind drei weitere Bären zu sehen, jedoch sehr weit draußen an der Mündung des Pack Creek, so dass sie selbst mit dem Fernglas nicht groß zu sehen sind. So warten wir ab. Von dem zweiten Ranger hier an der Beobachtungsfläche werden wir darüber informiert, dass es noch einen Pfad durch den Wald zu einem Aussichtsturm am Bach gibt. Da es hier gerade nicht allzu viel zu sehen gibt gehen wir kurzentschlossen wieder zum Strand zurück und dann noch ein Stück weiter bis der Pfad in den Wald abzweigt. Der Pfad führt ein kleines Stück bergan, durch dichten Regenwald und endet nach rund zwei Kilometer an einem hölzernen Turm, den wir besteigen. Dort schauen wir uns um. Es gibt aber keine Bären zu sehen. So vertreiben wir uns die Zeit. Zwei Weißkopfseeadler posieren für unsere Kameras und bieten Unterhaltung. Als sich nichts weiter tut entschließen wir uns zurückzugehen und am Strand unsere Sandwiches zu essen.

Während wir unseren Snack genießen können wir erkennen, dass mehrere Bären sich in der Nähe der Beobachtungsfläche befinden und es was zu sehen gibt. So beenden wir unseren Snack und gehen schnellstmöglich wieder dorthin. Die Rangerin von dort kommt uns bereits entgegen und signalisiert, dass wir uns beeilen sollen, denn es ist gerade ein großer Grizzly aus dem Wald getreten, der uns zu nahekommen könnte, aber der setzt sich am Strand nieder und beobachtet die Szenerie.

Als wir dann an der Beobachtungsfläche angekommen sind macht sich gerade eine Bärenmutter mit ihrem Kleinen vom Wald auf den Weg den Fluss hinunter in Richtung Meer und bewegt sich relativ nahe an uns vorbei. Die Fotoapparate stehen kaum still. Einfach nur toll. Das große Weibchen, welches am Waldrand saß, läuft nun ebenfalls zum Fluss, legt sich aber in guter Fotodistanz vor uns hin und bietet ein tolles Motiv. Wieder ein anderes Tier versucht etwas später sein Jagdglück auf Lachs im Fluss. Damit hat sich uns in den letzten zwei Stunden ein wahres Schauspiel geboten und wir alle gehen mit einem Grinsen im Gesicht zurück zum Strand, von wo aus wir wieder mit dem Wasserflugzeug abgeholt werden. Wenigen Minuten später sind wir im regnerischen Juneau zurück und ein absolutes Highlight der Tour geht zu Ende.

Auf dem Campingplatz machen wir uns erst einmal frisch, packen wieder komplett um, weil wir morgen zu den Gletschern nach Glacier Bay fliegen. Anschließend genießen wir einen sehr lecker gegrillten Wildlachs, den Uwe uns zubereitet hat und dazu ein kühles Bier am Lagerfeuer. Das Feuer will aber auf Grund der Nässe nicht richtig brennen und produziert nur Rauch, so dass wir es rasch wieder löschen. So beenden wir gut gesättigt den Abend.

Die ganze Nacht hatte es geregnet, wir bauen am Morgen die nassen Zelte ab und verstauen alles im Kleinbus. Auf dem Weg zum Flughafen fahren wir noch am Supermarkt zum Frühstücken vorbei, ich nehme aber heute einfach nur eine Tasse Kaffee.

Am Flughafen laden wir wieder alles um. Die Ausrüstung kommt vom Dach in den Kofferraum, während die Rucksäcke, die wir zurücklassen, auf den Sitzen verstaut werden. Wir müssen am internationalen Flughafen von Juneau für unseren Charterflug einchecken. Es gibt jedoch keine Sicherheitskontrolle und wir werden einfach zusammen mit dem Gepäck vom Piloten zum Flugzeug begleitet. Als das Gepäck in der Cessna Caravan verstaut ist dürfen wir einsteigen und starten auch unmittelbar daraufhin. Wenn es beim Fliegen nur immer so unkompliziert wäre. Ich nehme neben dem Piloten Platz, da keiner von den anderen dort sitzen möchte. Die Gegend ist stark wolkenverhangen und die Sicht deshalb ziemlich eingeschränkt, aber nach rund zwanzig Minuten landen wir auch schon sicher auf dem Gustavus Airport. Das Gepäck wird direkt zum Taxi gebracht, wir steigen ein und fahren zum Bartlett Cove Campingplatz.

Wir stellen die Zelte auf, nehmen noch kurz die Einweisung der Park-Ranger entgegen und gehen bei Dauerregen direkt in die Glacier Bay Lodge um es uns in der Lobby am Kaminfeuer gemütlich zu machen. Zum Mittagessen gibt es einen Burger im Restaurant und am Nachmittag findet ein geführter Spaziergang mit einer Rangerin statt. Währenddessen hat es aufgehört zu regnen, so dass wir nicht nass werden als wir durch den Regenwald gehen. Wir bekommen die Entstehung dieser Landschaft hier, durch den Rückgang der Gletscher in den letzten 150 Jahren, detailliert erklärt. Diese extrem schnelle Veränderung der Landschaft ist auch der Grund für die Existenz des Glacier Bay Nationalparks und nicht die im Allgemeinen großartigen Landschaft. Kurz vor Ende des Spaziergangs beginnt es erneut zu regnen und wir gehen abermals in die Lodge, welche ich erst nach dem Abendessen im Restaurant wieder verlasse um ins Zelt zum Schlafen zu gehen.

In den nächsten zwei Nächten habe ich mehr Platz im Zelt, da Felix ausgezogen ist und sich mit drei anderen ein Zimmer in der Lodge genommen hat.

Es regnet beim Aufstehen immer noch und es gibt keine Sicht auf die umgebende Landschaft. Ich habe recht gut geschlafen und stehe zu unserer Bootstour früh auf. Wir gehen alle als erste an Bord, breiten unsere nassen Sachen zum Trocknen aus, nehmen uns einen Kaffee und werden wohl einen entspannten Tag auf der Bootstour in der Glacier Bay erleben.

Nachdem wir abgelegt haben und in den Fjord hinausgefahren sind sehen wir auf der Felseninsel South Marbel Island ein paar Robben die dort dösen, gleich daneben ist eine Kolonie von Vögeln zu bestaunen, aber unser Highlight sehen wir kurz darauf: Eine Gruppe von vier Orcas schwimmt in der Nähe des Bootes. Der Kapitän drosselt die Fahrt, die Leute greifen nach ihren Kameras und stürzen aufs Außendeck. Die Tiere lassen sich von uns nicht beeindrucken und ziehen gemächlich ihres Weges. Wohl jedem gelingen recht gute Fotos und ein Lächeln kehrt in die Gesichter der Passagiere zurück, da der Dauerregen doch ein wenig auf die Stimmung drückt. Wir fahren weiter und einige dösen ein wenig. Kurz vor unserem Ziel sehen wir noch einen Braunbären am Strand entlang wandern. Auch hierfür nehmen wir uns noch Zeit und beobachten, auch wenn das Tier relativ weit entfernt ist.

Dann kommen wir am Ende der Glacier Bay an. Direkt vor uns liegt der Grand Pacific Gletscher, der komplett schwarz vor lauter Geröll und Kies ist, während zu unserer Linken der Margareten Gletscher schneeweiß zu sehen ist. Durch den Nebel und den Niederschlag ergibt sich eine ganz eigene Stimmung. Der Kapitän stellt die Motoren ab, es wird ruhig, die Möwen krächzen, stehen zahlreich auf den kleinen Eisschollen und die Wand aus Eis thront vor uns. Immer wieder sind kleine Abbrüche zu hören während wir da sind. Zwei Mal lösen sich größere Brocken und stürzen krachend und spritzend in die Fluten der Glacier Bay. Die Leute jubeln, vor allem wenn sie dieses Ereignis im Foto festhalten konnten. Aber irgendwann geht auch bei uns die Zeit zu Ende, der Kapitän wirft die Motoren an wieder und wir fahren zurück, aber nicht ohne noch einen Abstecher in das Hope Inlet zu machen und uns dort auch die Gletscher und die zahllosen Wasserfälle anzuschauen, die heute auf Grund des Dauerregens natürlich besonders wasserreich zu sehen sind.

Auf dem Rückweg setzen wir noch ein paar Seekayak-Fahrer ab und können währenddessen aus einiger Entfernung noch einen Seeotter sehen, der in typischer Rückenlage durchs Wasser schwimmt.
Als wir wieder in Bartlett Cove am Steg anlanden geht es direkt in die Lobby der Lodge und nach dem Abendessen recht früh ins Zelt.

Nach einer unruhigen und feuchten Nacht packe im am Morgen das nasse Zelt zusammen und deponiere es in einer der bärensicheren Hütten, denn früh am Morgen treffen sich die Leute, die heute auf Walbeobachtung-Tour gehen. Wir fahren mit dem Taxi zum Anleger nach Gustavus. Dort gehen wir an Bord der „TAZ“ und legen mit insgesamt zwölf Passagieren ab. Die Fahrt führt über die Icy Strait an den Point Adolfius vor der Küste der Insel Chichagof, wo wir recht schnell den ersten Buckelwal sehen. Wenig später treffen wir auf eine Gruppe von drei Tieren, die wir länger beobachten und uns in ihrer Nähe aufhalten. Es ist recht neblig und es regnet, so dass die Sicht nicht sehr gut ist, und ich auch nicht mehr groß motiviert bin zu fotografieren, und so kann ich unser spektakuläres Highlight zum Ende der Tour nicht mehr im Bild festhalten:
Plötzlich und ohne irgendwelche Anzeichen springen zwei der Tiere parallel aus dem Wasser! Wir sind derart überrascht, und es geht so schnell, dass alle an Bord baff sind und nur noch staunen. Keiner von uns hat den Moment im Foto festhalten können, denn es war derart unerwartet.

Dann fahren wir nach einem halben Tag auf See wieder zum Anleger zurück und von dort direkt mit dem Taxi zum Flughafen, um direkt nach Juneau zurück zu fliegen.

Die Maschine geht pünktlich, jedoch können unsere Zelte aus Platzgründen nicht mehr mitgenommen werden und kommen mit einer späteren Maschine nach. Auch in Juneau regnet es als wir ankommen. Wir verstauen unser Gepäck im Kleinbus und machen uns zu einer Stadtrundfahrt mit anschließendem Rundgang in Juneau auf. Es gibt im Allgemeinen nicht viel Sehenswertes in der Stadt. Die Museen haben bereits geschlossen oder schließen bald, und die zahllosen Souvenir- und Juwelierläden sind nur für die Gäste der vier großen Kreuzfahrtschiffe interessant. So verlassen wir die Stadt wieder nach weniger als einer Stunde und fahren zum Flughafen raus, um die Zelte in Empfang zu nehmen.

Auf dem Weg zum Zeltplatz hole ich mir noch einen Burger und organisiere mein Zeug wieder neu, nachdem ich das Zelt aufgestellt habe. Die anderen wollen heute alle noch in die Stadt, worauf ich aber keine große Lust habe.

Der Tag beginnt sehr früh, da wir heute die Fähre nach Skagway gebucht haben und bereits um 05:00 Uhr am Fährterminal einchecken müssen. In der Nacht hat es nochmals kräftig geregnet, aber am frühen Morgen, beim Abbau des Zelts war es trocken.

So stehen wir am Fährterminal, holen unsere Karten, warten auf das Einsteigen, und als es soweit ist, gehen wir auf das Passagierdeck. Beim Auslaufen ergeben sich durch die niedrig stehende Sonne, die Nebelschwaden und die Wolken sehr schöne Ausblicke. Dies bleibt auch während der Fahrt nach Haines so. Da wir nicht mit der Schnellfähre unterwegs sind, mit der wir nach Juneau gefahren sind, können wir die Landschaft am Fjord nochmals ganz in Ruhe genießen. Auch wenn wir den Fjord bereits durchfahren haben zeigt er sich heute doch wieder ganz anders. So verbringe ich die meiste Zeit draußen an Deck oder lese mein Buch. In Haines haben wir rund eine Stunde Aufenthalt und erreichen Skagway am frühen Nachmittag. Wir fahren mit dem Kleinbus nach Dyea, dem Ausgangspunkt des Chilkoot Trails und bauen dort auf dem Campingplatz die Zelte auf.

Die Wolken lockern ein bisschen auf und die Sonne scheint. Wir hoffen, dass die Zelte trocknen, während wir uns Skagway anschauen. Der Ort ist natürlich durch die ganzen Souvenirläden für die Kreuzfahrer geprägt, aber man kann dazwischen auch ein paar Dinge aus den Gründertagen von Skagway finden, welches seine Existenz dem Klondike Goldrausch von 1897 verdankt. In Skakway sind die Goldsucher damals per Schiff aus dem Süden angekommen, um von hier aus über den White Pass oder den Chilkoot Pass zum Lake Bennett zu gelangen. An den Ufern des Lake Bennett haben sie dann Boote und Flöße gebaut um die letzten, rund 900km über die Seen und den Yukon nach Dawson City und zum Klondike zu gelangen. Was für eine Strecke!

Wir treffen uns nach rund anderthalb Stunden wieder, was vollkommen ausreichend ist, und fahren zum Campingplatz zurück. Dort kochen Johanna und ich heute Spaghetti Bolognese zum Abendessen und anschließend werden noch die letzten Biervorräte am Lagerfeuer eliminiert.

Unsere letzte Nacht im Zelt ist vorüber und damit bereits auch fast unsere Reise, aber ein Highlight werden wir noch erleben auf dem heutigen Weg nach Whitehorse. Wir fahren am Morgen nach Skagway und werden mit der White Pass & Yukon Railway Museumsbahn den White Pass hinauffahren. Es sind bereits am Bahnhof und auch später beim Einsteigen in den Zug verdächtig wenig Leute da, so dass wir fast einen ganzen Wagon für uns alleine haben. Es stellt sich heraus, dass ein Kreuzfahrtschiff verspätet eingetroffen ist und mehrere Hundert Passagiere deshalb fehlen. Uns soll es recht sein.

Der Zug wird von zwei Dieselloks aus den Fünfzigern gezogen und fährt recht langsam, was natürlich gut ist, wenn man die Landschaft anschauen will. Die Strecke hinauf zum White Pass bietet zu Beginn recht wenig Aussichten, da die Bäume die Sicht versperren, aber je höher wir kommen, desto besser wird es. Wir sehen auf der anderen Seite des Tals einen großen Wasserfall und insgesamt bin ich überrascht, wie schmal, eng und schroff das Tal des Skagway Rivers ist, dem früher der Trail und heute noch die Eisenbahn folgt. Zwischendurch überquert die Bahn herrliche angelegte Brücken, auf denen man beide Enden des Zuges gut sehen kann, da ich mich zum Fotografieren auf eine der Plattformen an den Wagenenden positioniert habe. Als wir die Baumgrenze überschritten haben ergeben sich herrliche Blicke hinunter ins Tal und auch zurück nach Skagway. Die Strecke klebt förmlich am Hang und man kann es sich kaum vorstellen, wie vor über hundert Jahren diese Trasse in nur zwei Jahren förmlich aus dem Fels gesprengt wurde. Heute dient die Strecke nur noch touristischen Zwecken und ist auch nicht mehr ganz bis Whitehorse befahrbar. Als wir die Passhöhe erreichen, überqueren wir die Grenze nach Kanada. Hier oben liegen zahlreiche Seen zwischen den sehr kargen Felsen. Die Sonne scheint und die Landschaft zeigt sich in ihrer vollen Schönheit. Kurz darauf erreichen wir Frazer, den Grenzort und verlassen den Zug dort. Die restliche Strecke bis Carcross legen wir wieder mit dem Kleinbus zurück.

In Carcross, welches seinen Namen von „Caribou Crossing“ abgeleitet hat und am Übergang zwischen dem Lake Bennett und dem Lake Nares gelegen ist, legen wir eine Pause ein. Es gibt nicht viel zu sehen und ich habe auch keine Lust auf weitere touristische Läden, so setze ich mich vor den ältesten General Store im Yukon und esse ein sehr leckeres Eis, welches sie dort verkaufen.

Auf dem Weg nach Whitehorse legen wir noch einen kurzen Stopp an der Carcross Desert ein, die als kleinste Wüste der Welt beworben wird. Es handelt sich aber tatsächlich um einen ausgetrockneten Seegrund, der aus der Eiszeit übriggeblieben ist. Zwischen den großen Sanddünen, die sich hier erstrecken, stehen immer wieder Fichten und es sind im Hintergrund bewaldete Berge zu sehen. Es ist deshalb recht interessant, weil es so gegensätzlich wirkt und man diese Landschaft hier nicht unbedingt erwartet.

In Whitehorse entladen wir den Kleinbus vollständig und checken für unsere letzte Nacht noch ins Yukon Inn Hotel ein. Jeder ist erst einmal mit sich selbst und seinen Sachen beschäftigt. Wir treffen uns aber am Abend und gehen gemeinsam zu unserem Abschlussessen. Es ist ein angenehmer Abend, den fünf von uns noch in einer Hausbrauerei in der Stadt ausklingen lassen.

Nachdem jeder mal wieder ausgeschlafen hat treffen wir uns recht spät zum Frühstück, nehmen uns dafür Zeit und packen danach unsere Sachen und checken wieder aus. Das Gepäck lassen wir im Hotel deponieren und fahren noch zum Mile Canyon kurz vor der Stadt, um noch einen schönen Blick zu genießen. Kurz vor dem Aussichtspunkt quert noch ein Rotfuchs die Straße und posiert scheinbar extra für uns. Es gibt schöne Bilder und zum Abschluss nochmals eine schöne Tierbeobachtung. Die Aussicht auf den Mile Canyon ist schön, von den Stromschnellen ist aber nach dem Bau des Kraftwerks und des aufgestauten Sees nicht mehr viel übrig, lediglich die senkrechten Wände des Canyons kann man noch sehen. Auf dem Rückweg machen wir nochmals Halt an der Fischtreppe, haben aber auch heute wenig Glück die Lachse zu sehen. Die Tiere sind dieses Jahr rund zwei Wochen später dran und werden noch erwartet.

Ich entschließe mich dazu, nicht mehr in die Stadt zurück zu fahren und schaue mich noch ein wenig am Stausee um, bevor ich den Fußweg zurück in die Stadt nehme. Dieser endet an der MS Klondike, dem größten Raddampfer des Yukon, der heute ein schön renoviertes Museum ist und einem ein wenig die Vorstellung der damaligen Zeit vermittelt. Anschließend gehe ich auf der Hauptstraße quer durch Whitehorse zurück zum Hotel und esse dort noch zu Mittag. Dann ist es auch schon Zeit sich für den Bustransfer zum Flughafen einzufinden. Wir verabschieden noch Theo, der das Glück hat, noch eine Woche länger reisen zu können und fahren an den Flughafen zum Einchecken. Da wir sehr früh dran sind gehe ich noch für rund eine Stunde in das Transport-Museum gleich nebenan und schaue mir dort die Exponate und die Entwicklung der Transportmittel der Region an. Es ist recht sehenswert und verkürzt die Zeit. Durch die Sicherheit dauert es noch ein bisschen und dann heißt es nur noch auf das Einsteigen in das Flugzeug zu warten.

Der Flug ist entspannt und wir landen wieder in Frankfurt. Bin damit wieder zu Hause, im Grunde genau zu dem Zeitpunkt, an dem es wieder Lust gemacht hat „on the move“ zu sein.